国际智慧交通领域知名学者、新加坡工程院院士李德紘在2019年翻开了他科研事业的新一页。今年初，他从新加坡来到广州，正式担任佳都科技副总裁，佳都科技全球智能技术研究院、交通大脑研究院院长等职务，由此他也成为粤港澳大湾区2019年首位全职引进的外籍院士。广阔的中国市场蕴藏着AI技术应用落地的无限可能。他与团队正在计算机视觉和智能大数据两大人工智能细分领域大施拳脚，进一步开展数字孪生、知识图谱等认知智能层面的技术研发。
李德紘
新加坡工程院院士，佳都科技副总裁
文｜苏宝茵
编辑｜李佳琪
图｜由受访者提供
2019年是公认的“中国人工智能大规模商业化落地元年”。“人工智能的概念诞生于1956年，但真正走进人类生活却是近几年的事。”李德紘说。在他看来，随着基础技术渐趋成熟至达到商用条件、资本的关注，AI迎来价值兑现期是水到渠成的事情。
东风渐起，在AI领域深耕多年的佳都科技捷报连连：先是今年3月成功拿下广州地铁118亿元的大单。由此带来丰厚的业绩之余，更为公司的技术落地提供广阔的施展空间。而据佳都科技2019年半年报显示，公司上半年中标及新签合同总额达到136亿元，实现营业收入16.52亿元。AI产品收入5,346.14万元，同比增长352.86%。“技术落地”“订单充裕”，成为公司今年上半年发展的关键词。
中国人工智能目前已逐渐在金融、安防、交通、医疗、零售、企业级应用等领域实现商业化落地。然而，商业变现途径在哪？这是继核心技术攻关后，佳都科技等中国AI企业发展路上绕不过的又一道坎。“一批中国的AI创业公司在人脸识别、自动驾驶、自然语言交互领域已达到世界领先水平，但真正实现规模化收益的还是比较少。”李德紘遗憾道。
创立于1986年的佳都科技，主要在安防、交通赛道上发力。多年来“摸着石头过河”，佳都科技逐渐找准了智能轨道交通、智慧城市、智能城市交通、ICT产品服务、AI创新应用这5大发展方向，并在不同的业务航道中探索出适合自身发展的商业模式。艰苦的汗水没有白流。
随着AI概念的兴起，赛道上的玩家越来越多。在李德紘看来，佳都科技核心竞争力首先体现在人工智能技术体系和技术生态体系的优势上，这也是吸引他加入公司的重要原因。再者是在长年累月的实践积淀中，佳都科技掌握了深厚的行业Know-How，对客户、业务的需求等有较深理解，并在市场上构筑起产品、服务的品牌优势。
“新基建”“粤港澳大湾区”等相关概念、规划的陆续出台也是令李德紘振奋不已的“东风”。如何抓住新时代中国发展建设的历史新机遇，全面推进公司人工智能新产品的规模化落地，优化主赛道业务结构和发展模式，已成为佳都科技下一阶段发展的主调。
据李德紘透露，佳都科技将坚决、持续走技术创新和行业场景深度融合的道路。
一方面
公司将加大研发投入力度，继续强化人工智能技术布局，从资金、人才、组织等多方面不断推进技术产品及解决方案创新；
另一方面
更加聚焦主业，推动各种智能技术在主要业务领域的应用落地，加快形成信息、经验、资源等行业知识壁垒，打造独特的竞争优势。
同时，继续坚持“自主研发+协同创新”的研发模式，联合上下游科技企业、科研机构、业务需求方打造研发生态圈，强化协同创新。
风起好扬帆。乘着人工智能产业新一轮变革的东风，李德紘与佳都科技扬帆破浪，一往无前。
本文刊登于《科技与金融》杂志2019年10月刊